Economía
Acuerdo para puerto chino en Argentina sorprende mientras construcción de radar de EE.UU. se estanca.
Crece la preocupación en Argentina de que China se está haciendo cargo de la infraestructura estratégica del país.
![La construcción del radar de LeoLabs en Tierra del Fuego, Argentina, es vital para la seguridad del tráfico espacial en el hemisferio sur. El radar está equipado con tecnología de banda S, que le permite rastrear objetos en órbita terrestre baja con una precisión sin precedentes. Esto es especialmente importante en el hemisferio sur, que carece de infraestructura de seguridad del tráfico espacial. El radar ayudará a llenar este vacío y mejorará la seguridad de las operaciones espaciales en la región. [LeoLabs]](/gc4/images/2023/08/02/43266-argentina-radar-600_384.webp)
Por Diego López Beltrán |
BUENOS AIRES -– En una medida que ha llamado la atención, Argentina detuvo la construcción de un radar estadounidense en Tierra del Fuego, al tiempo que firmó un memorando de entendimiento con una empresa china para avanzar con un proyecto de puerto multipropósito en la provincia.
La Subsecretaría de Comunicaciones del Gobierno argentino suspendió a mediados de junio un permiso otorgado en noviembre pasado a la empresa aeroespacial estadounidense LeoLabs. La finalidad era construir una estación de mapeo de la órbita terrestre cerca de la localidad de Tolhuin.
La reversión se debió a la preocupación de que la empresa tenga inversionistas británicos, según el medio oficial Página/12 y el portal La Política Online (LPO).
LeoLabs proporciona servicios de monitoreo satelital para empresas aeroespaciales, ayudándolas a evitar colisiones al rastrear desechos espaciales e identificar trayectorias de objetos en la órbita de la Tierra.
![La foto muestra el puerto de Ushuaia en la provincia de Tierra del Fuego, Argentina. El gobierno de la provincia y la empresa china Shaanxi Chemical Industry Group firmaron un memorándum de entendimiento para construir un complejo petroquímico multipropósito. El complejo incluiría una terminal portuaria en la localidad de Río Grande. [Alexis Delelisi/AFP]](/gc4/images/2023/08/02/43267-argentina_port-600_384.webp)
El embajador estadounidense en Argentina, Mark Stanley, celebró vía twitter en marzo la decisión de LeoLabs de instalar la primera estación de mapeo de órbitas en Sudamérica, expresando la esperanza de que la empresa pueda "colaborar" con otras entidades para "protegerse contra la basura espacial".
Sin embargo, el gobierno argentino dio marcha atrás en junio después de que surgieron rumores de que la información recopilada por el radar podría usarse con fines militares.
Las obras de construcción estaban por la mitad cuando el gobierno argentino ordenó detenerlas.
Las 2 razones disuasorias
Supuestamente, dos factores clave influyeron en la suspensión argentina.
Primero, según un informe de la Inspección General de Justicia de Tierra del Fuego, LeoLabs cuenta con inversionistas británicos.
Argentina sigue en desacuerdo con el Reino Unido, 41 años después de la su guerra por las Islas Malvinas.
En segundo lugar, la estación de radar habría estado situada a solo 500 km de esas islas, aún en poder de los británicos.
Sin embargo, mientras Buenos Aires suspendía la instalación del radar estadounidense, el gobierno provincial de Tierra del Fuego avanzaba con otro proyecto de importancia geopolítica.
El 5 de junio, el gobierno provincial solicitó a su legislatura ratificar un acuerdo firmado el 31 de mayo con la empresa china Shaanxi Chemical Industry Group para construir un complejo petroquímico de usos múltiples. El complejo incluiría una terminal portuaria en la localidad de Río Grande.
El acuerdo con la empresa china prevé una inversión estimada de 1.250 millones de dólares. El complejo petroquímico multipropósito produciría 600.000 toneladas de amoníaco sintético, 900.000 toneladas de urea y 100.000 toneladas de glifosato, informó Bloomberg Línea.
Además del complejo, el acuerdo también incluye planes para construir un puerto para embarcaciones de hasta 20.000 toneladas y una planta de energía de 100 megavatios.
La legislatura provincial aún no se ha pronunciado.
Control chino de infraestructura estratégica
El gobernador de Tierra del Fuego, Gustavo Melella, afirmó en entrevista con Bloomberg Línea que el acuerdo con la empresa china es solo una "carta de entendimiento".
Esto significa que el acuerdo aún no está cerrado y requiere permisos nacionales y la aprobación de la Cancillería argentina antes de que pueda implementarse.
En un informe al Congreso en mayo, el Ministerio de Transporte negó tener conocimiento de una iniciativa formal para construir una terminal portuaria en Tierra del Fuego. El informe indicó que el ministerio no había recibido ninguna solicitud para obtener la aprobación de dicho proyecto.
El diputado opositor Federico Frigerio cuestionó la iniciativa, afirmando que "promueve el control de una empresa estatal china sobre nuestra infraestructura estratégica".
Dado que "el puerto tiene un carácter estratégico", los inversores deberían ser todos argentinos, ya sean de carácter local, privado o público, tuiteó el 8 de junio.
Sin embargo, es poco probable que China construya un puerto en Tierra del Fuego, señaló Agustín Rossi, jefe de gabinete del presidente Alberto Fernández, al Congreso a mediados de junio.
"El único puerto que actualmente está autorizado a construir en la provincia es un puerto multipropósito de la empresa argentina Mirgor", indicó. El puerto potencial está situado en el mismo terreno que los chinos habían planeado utilizar.
La construcción por parte de Mirgor y su socio Newsan, ambas firmas argentinas ensambladoras de electrodomésticos, ya está en marcha.
Si los chinos decidieran construir un puerto en Tierra del Fuego, tendrían que buscar otro lugar.
El proyecto portuario de 380 millones de dólares estadounidenses Mirgor-Newsan recibió la aprobación de los estudios ambientales y se espera que esté operativo dentro de tres años, según Bloomberg Línea.